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“ecotax?破产管理“13

亚洲城官方网站手机版 2017-03-18 04:23:39 财政
<p>重型车辆拟议税在阿尔萨斯推出的2005年伊夫·伯,下莱茵省,国民议会前副总统,林戈海姆市长的前MP(UMP),它告诉如何的状态反对将其收回他的账户Le Mondefr | 17102014 at 09h23•在12h18更新了17102014作者:Yves Bur(前副总统(UMP)Bas-Rhin,国民议会前副总统,Lingolsheim市长)原因</p><p>每天都有数千辆越过阿尔萨斯平原的外国卡车返回德国,以逃避德国刚刚部署的重型车辆税(LKW Maut)的方式</p><p> 5年欧洲的法律建议文字的实验正在由议会批准,这项实验可以在2007年年底这还不状态的重量和关于同一主题的生态税机构举行:实验第一次亏损税务管理部门Bercy不能容忍一个地区有税收自己,是否实验国家必须因此成本接管这个项目或让它消失但是税收如此具有吸引力 - 它每年在德国发行20亿欧元,今天发布4.5欧元 - 给Bercy提供了想法因此,我们将使阿尔萨斯地区在技术限制下淹没的任务变得复杂化通过说服只有国家才能使这样一个项目圆满结束总统选举通过,部长们改变,阿尔萨斯没有实验,但菲永政府已经对整个地区的重型货车征税的原则贝西的管理获胜:将不会有阿尔萨斯的实验,而是国家税,而且,贪吃,它会适用于超过3.5吨的车辆,而不是限制在12吨以上我们在2009年,新的立法工具全部被发现:环境Grenelle的法律确立了生态税的原则超过3.5吨的卡车每公里其实施于2010年1月1日公布同一主题生态税的三重故障此时设备管理接管以公私合作伙伴关系(PPP)的形式组织招标招标从技术上讲,州政府正在寻找一个能够收取税收“自由流动”的供应商,即不会阻止重型车辆进入障碍收费或在doua点必须有可能覆盖该地区的所有道路供应商还必须通过设置一个控制系统来确保没有重物逃避税收,该控制系统带有“读取”板并将信息传输到承认重量级情况的中央系统是否具有创新性</p><p>这很复杂吗</p><p>不,德国已经做到了斯洛伐克也是瑞士也是设备部的管理,它永远不会到那里2011年它选择像提供商Autostrade市场归属的条件是足够的麻烦正义取消招标有必要寻求国务委员会在形式上取消行政法院的这一决定 - 而不是底部该项目迟到并且提供者bancal Bancal因为这个行政法庭指出,在招标过程中,服务提供商的选择标准发生了变化,这些标准很可能已经改变,以适应有限的技术诀窍</p><p>选择供应商:在2013年,让 - 马克·埃罗政府宣布进入税7月20日生效,而不必花时间的这一新税的教学中,服务提供商尚未准备好在同一主题上生态税的结束使预算等式变得复杂他即将交付的系统不符合他所承受的规格:收取100%的重量税从在测试过程中重试周期,谁一言九鼎的,仅仅是优秀的律师提供商现在他将回到法国纳税人小时,补偿提供商之前支付的收入损失死生态税,国务院和道路维护,外国重量级人物将继续免费借用订阅世界随时随地享受报纸订阅,网上和平板电脑100%数字报价从1€在线新闻杂志订阅世界,

作者:法饩

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